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莱科宁:要说谁更快 真的很难!

2018-04-20 01:40:00来源:北京赛车官网

莱科宁

  基米-莱科宁置信,在“漂亮的”无法预测的2018赛季开局后,F1权益等级(pecking order)可能会随着竞赛进程而改动。

  法拉利赢得了今年前两个分站赛的冠军,随后红牛应用一次聪明的进站战略,让丹尼尔-里卡多在中国大奖赛上登顶。这意味着,在过去四个赛季中,无坚不摧的梅奔车队,在2018赛季还没有尝过冠军的滋味。

  在澳大利亚的揭幕战上,刘易斯-汉密尔顿和梅奔持续着抢先的“传统”,但安全车的呈现,让他们把胜利拱手让给了塞巴斯蒂安-维特尔,随后德国人在巴林和中国都取得了杆位。

  对此,莱科宁表示,“很难说”往常竞赛的次序是什么。

  “假如你问任何人,要给你个答案,都真的是有点儿棘手。”他说。

  “我以为,[在中国站]当你能够补偿你自己和其他人(之间的差距)时,很多最终结果都取决于你能否具有比其他人更好的轮胎。”

  “显然,这是竞赛中一个重要的组成部分,这会构成很大差别,[就像]安全车[的效果一样]。”

  “地道的速度,在一场竞赛中,每个人都运用相同的轮胎……要说起来,这很难,十分难。”

  “我以为,像那样就很好,由于每个人都要去看,由于没有人真正知道(结果会怎样)。”

  “每个人都想知道,但没人真正[做得到],由于它会随着每场竞赛而改动,这么小的差别就会在最终成果上产生大不相同的(结果)。”

  “你只得等着看。这可能会随着每场竞赛而改动,以及谁运用什么轮胎来跑。”

  在前三场竞赛的排位赛和正赛的某个时辰中,梅奔和法拉利都表现出了某种参照(benchmark)的水平,但红牛是个未知数,由于他们在前两场竞赛中表现得有些疲软。

  在澳大利亚,里卡多收到了退后发车动身,而马克斯-维斯塔潘也堕入了省事之中。而超出车队控制的要素在巴林再次伤害了他们——里卡多只跑了两圈,就因雷诺引擎电池问题而退赛,维斯塔潘则是与汉密尔顿相撞。

  里卡多也同意莱科宁的觉得,以为“咱们真的不知道”全部状况会怎样。

  “这还很难说,咱们用软胎时真的很快,但在那个时分,其他一切人都在用中性胎。”他说。

  “在竞赛之初运用超软时,咱们可能是紧跟着刘易斯和基米的,但他们运用的是软胎。”

  “咱们的确还无法做出很好的比较。有时,在墨尔本和中国站,竞赛终了时咱们都十分强。”

  “最初几圈,当赛车仍处在重油状态下时,咱们也能够做得更好。”

  “咱们落后得并不太远,但还有某些范畴咱们能够变得更强大。”

  (月光)