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外媒分析梅赛德斯引擎下降原因:不烧机油了

2018-04-20 01:41:00来源:北京赛车官网

外媒剖析梅赛德斯降落缘由:不烧机油了

  外媒剖析了本赛季梅赛德斯引擎性能降落的缘由,指出在FIA关于车队烧机油监管更为严厉的前提下,不愿以身试法的梅赛德斯调整了战略,不再尝试烧机油。而从数据看,法拉利似乎依然在烧机油,固然两支车队的机油耗费依然在FIA设定的阈值之下。文章指出,假如法拉利有一天也开端“玩稳的”,那么法拉利赛车的直道速度也可能降落。全文如下:

  梅赛德斯车队似乎在统治的力度上有所降落,而且从某些角度看,这确是事实。有剖析指出,法拉利的动力曾经能够匹配梅赛德斯,但在燃油运用的经济性方面依然有差距。“与梅赛德斯相比,直道上咱们没有丧失时间,”法拉利车手维特尔在墨尔本时表示。的确,在中国大奖赛上,法拉利赛车的尾速与梅赛德斯赛车只相差1.5公里/小时。

  很多人表示,从引擎性能上看,法拉利曾经取得了提升,但真相似乎再次牵涉到一个老话题:烧机油。过去两年,FIA不时在严厉监管F1车队烧机油的问题,而梅赛德斯和法拉利是两支烧机油现象最为严重的车队。机油通常的作用是为内燃机提供润滑和降温,但经过将机油转化为燃油烧掉,两支车队取得了额外的引擎性能提升,这使得他们的引擎要明显强于雷诺和本田。

  今年FIA关于烧机油的监管更为严厉,力度也史无前例。鉴于此,梅赛德斯似乎用回了2016年规格的机油,而此举的最大结果是梅赛德斯2018年引擎性能的大幅度降落。

  德国专业媒体《Auto Sport und Motor》确认,梅赛德斯自愿采取此行动是受制于FIA的机油运用强迫规则。梅赛德斯希望在机油耗费方面没有违规的风险。2018年,FIA关于机油耗费的规则上限是0.6L/100公里,以避免车队偷偷将机油作为燃油输入内燃机。

  通常的做法是车队故意构成允许机油“漏入”涡轮增压器的主密封圈的假象,让机油参与熄灭过程,这样经过精确计算的定量机油就能够进入熄灭室。似乎法拉利还在玩这样的伎俩

  今年FIA采取更为严厉的机油耗费控制规则。装置于主油箱内的传感器一直监控着燃油降落的水平。FIA每天都会检查两支车队的副油箱,分别记载空载与满载时的重量,这样车队就难以经过聪明的“泄露”技巧来逃避检查。

  直到巴林站,两支车队的机油耗费水平都在FIA肯定的0.6L/100公里以下:0.58L/100公里。这意味着梅赛德斯的机油耗费水平曾经显著降落,但法拉利依然坚持着这一水准。作为对比,雷诺和本田的耗费量率在0.1-0.2L/100公里左右。

  每家制造商最多只能具有三种规格的润滑油,而梅赛德斯曾经用过两种规格的润滑油,在赛季剩余的竞赛中,他们的润滑油只剩下一次升级的机遇。

  梅赛德斯车队的担任人托托沃尔夫解释了他们这么做的缘由:“机油耗费的丈量不是那么精确的,假如你总是在接近上限的水平运用,那么就会面临超标的风险。梅赛德斯不可能去冒违规的风险。”

  一旦法拉利开端也谨慎并紧随其后,那么咱们可能会看到,法拉利赛车的尾速或许将和梅赛德斯一同降落。

  (考拉)